每经记者 刘曦 每经编辑 裴健如

　　8月29日，成都车展车企第二十八届成都国际汽车展览会（以下简称成都车展）正式拉开帷幕。定调作为下半年国内首个A级车展，智驾战局天门市某某信息技术教育中心成都车展不仅是携新西南车企冲刺“金九银十”销售旺季的重要舞台，更承担着推动技术落地、技术竞逐链接全球产业链与激活区域消费的市场特殊使命。

　　当前，成都车展车企全球汽车产业正全面迈入智能化竞争新阶段。定调中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟指出，智驾战局我国在智能驾驶技术应用方面已处于全球领先地位，携新西南L2级辅助驾驶渗透率突破50%，技术竞逐位居世界第一。市场随着智能驾驶商业化迎来关键拐点，成都车展车企行业正从“技术验证”加速转向“场景落地”。定调

　　在这一新旧动能转换背景下，智驾战局车展的功能也在被重新定义——它不再仅是产品展示的窗口，更成为技术验证和商业化推广的关键平台。尤其在全球新能源汽车蓬勃发展的天门市某某信息技术教育中心浪潮中，成都车展正成为众多新兴车企竞相展示最新智能化技术的重要舞台。

　　智驾竞逐进入“成都时间”

　　中汽协数据显示，2025年1月~7月，新能源汽车产销分别完成823.2万辆和822万辆，其中，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的45%。四川省汽车流通协会数据显示，今年1月~6月，四川全省汽车销售达54.4万辆，成都同期汽车销量达30万辆，占到全省销量的55%。

　　在此背景下，每年的成都车展，已然成为各大车企提升全年销量、发布新技术与新车型的关键战场。事实上，在本届成都车展开幕前夕，部分车企已提前发布新品，以获取市场先发优势。8月25日，鸿蒙智行举办新品发布会，推出问界M8纯电版、新款智界R7及新款智界S7多款新车。其中，华为与上汽合作的首款车型尚界H5正式开启预售，起售价16.98万元，成为鸿蒙智行首款预售价低于20万元的车型。

　　华为常务董事、终端BG董事长余承东在会上强调：“围绕鸿蒙操作系统构建五大场景的智慧生活，是我们长期坚持的核心战略。”他同时透露：“鸿蒙智行累计交付量已突破90万台，预计今年10月将实现百万台交付。同时，华为ADS智能辅助驾驶系统半年里程突破16.7亿公里，累计成功避免潜在碰撞事故超215万次。”

　　除了华为，其他车企也在本届成都车展上展现出强劲的竞争态势。8月29日，岚图追光L将迎来首发亮相，岚图与华为合作的2026款岚图梦想家也同步开启预售，新车配备华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统。同日，奇瑞集团旗下星途品牌多款车型将集中发布，其中星纪元E05成为奇瑞首款搭载地平线HSD及征程6P辅助驾驶方案的车型，将于今年正式量产。

　　比亚迪集团则携王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望全阵容亮相，同时新增“天神之眼”系统动态演示与“兆瓦闪充”技术专区。此外，比亚迪还将于室外展区打造智能化街区，带来仰望U8应急浮水、天神之眼领航辅助、方程豹豹力体验区，以及腾势易三方及灵鸢车载无人机互动等全场景互动体验。

　　2025年初，DeepSeek大模型迅速走红，吉利汽车、东风汽车、广汽集团等多家车企接连宣布与DeepSeek大模型深度融合，以提升汽车座舱智能化能力。实际上，在“软件定义汽车，软件决定体验”的新浪潮下，消费需求也已不可同日而语，智能化功能已然成为各车企竞争的主战场。

　　在本届成都车展上，多家车企集中展示了智能座舱等领域最新成果。吉利汽车推出了新一代AI座舱操作系统Flyme Auto2，搭载行业首个可大规模上车的超拟人情感智能体Eva，首搭于领克10 EM-P和吉利银河M9等车型；荣威M7 DMH智慧座舱接入AI语音大模型，支持多意图解析和跨品牌手车互联生态。

　　科技发展加速重构产业生态

　　本届成都车展的亮点不仅限于智能座舱，多家车企携自家人形机器人同台亮相。其中，小鹏AI机器人Iron化身“智”愿者，将具身智能从概念推入现实，汽车正逐渐超越“交通工具”的属性，延伸至生活服务与场景交互等多元领域。据主办方之一的汉诺威米兰展览会（中国）有限公司董事总经理刘国良介绍，Iron不仅能作为“移动中控”控制车内设备，还能在车外提供行李搬运、充电对接等服务。

　　电池技术同样迎来突破性进展。宁德时代发布“钠新”钠离子电池，支持-40℃低温一键启动，既缓解了新能源汽车的低温使用痛点，也降低了对锂资源的依赖，为电池产业开辟了多元技术路线。骁遥双核电池的创新安全架构，则直击用户对电池安全的核心焦虑。

　　这些技术的集体亮相表明，中国在新能源核心技术领域已实现从跟随到引领的角色转变，而车展正成为技术成果向市场信心转化的重要桥梁。

　　成都市经信局数据显示，2024年，成都全年实现汽车产量75.4万辆，产值达1480亿元；全年机动车上牌量约70万辆，其中燃油车38.5万辆、新能源车31.5万辆。成都不仅是全国汽车保有量第一的城市，还入选了首批“车路云一体化”应用试点城市。其巨大的汽车市场份额和产业对区域经济的显著拉动作用，为智能网联汽车规模化发展奠定坚实基础。

　　完整的汽车产业链为技术研发和产业化提供了重要支撑。目前，成都已聚集一汽-大众、一汽丰田、吉利、沃尔沃等数十家整车企业，以及博世、中创新航、东方电气等千余家汽车零部件企业。与此同时，完善的政策体系也成为推动成都智能网联汽车发展的关键支撑。

　　公开信息显示，自2020年起，成都市先后出台《成都市智能网联汽车道路测试管理规范实施细则（试行）》等3份地方政策文件，逐步推动智能网联汽车从道路测试到示范应用再到示范运营，从主驾有人到主驾无人的系统性拓展。截至2025年2月，成都市已累计开放智能网联汽车测试道路共计680公里，覆盖城市主干道、次主干道、相关支路及山地路段等复杂环境测试。

　　据成都市经信局汽车产业处处长王兵介绍，目前，相关部门正加紧制定《成都市智能网联汽车发展促进办法》和《成都市低速无人车运营管理实施细则》，进一步健全管理框架、扩大示范场景并鼓励商业模式创新。截至目前，成都市共发放56张智能网联汽车道路测试及示范应用牌照，涵盖自动驾驶出租车、自动驾驶小巴等车型，牌照数量较2024年增加1倍，“其中包括25张远程驾驶示范应用牌照，成都智能网联汽车进入远程驾驶时代，”王兵表示。

　　在政策大力支持的背景下，本届成都车展举办的“汽车先锋思享荟”也将技术探讨提升至产业战略高度。主流车企高层围绕“智问下半场”展开讨论，聚焦智能化转型路径，探讨中国汽车如何在全球竞争中构建可持续的技术壁垒。这一从产品展示到思想交锋的升级，使成都车展成为洞察行业趋势的核心“瞭望塔”。

(责任编辑：焦点)